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文 | 墨染清风

编辑 | 墨染清风

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中国“空港棋局”：从“金角银边”到“逐鹿中原”

浩瀚天空中，一场没有硝烟的战争正在悄然打响，它不争夺领土，却争夺着速度与效率；它不拼杀武器，却比拼着战略眼光与布局，这场战争的主角，正是中国各大城市，而战场，则是布局在华夏大地的航空货运枢纽

长期以来，中国民航界流传着“金角银边”的说法，即沿海发达地区凭借其得天独厚的地理优势和雄厚的经济实力，在航空客运方面占据着绝对主导地位，随着中国经济的持续快速发展，航空货运需求日益旺盛，一种新的“航空版图”正在悄然兴起

与追求“直达”、青睐“金角银边”的航空客运不同，航空货运的“血液”是高效的“中转”，这使得地处内陆、交通便利的“中部地区”异军突起，成为航空货运枢纽的“兵家必争之地”，一座座曾经默默无闻的“空港新城”拔地而起，以其特有的区位优势和后发优势，向传统的“航空霸主”发起挑战

这场“天空之战”的背后，是国家战略的推动，是区域经济发展的迫切需求，更是中国航空货运迈向世界舞台中心的雄心壮志

“3+7+N”：一张描绘未来的“航空蓝图”

2021年，民航局和国家发改委联合发布了《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，为中国航空枢纽建设描绘了一张宏伟的“蓝图”——“3+7+N”国际航空枢纽功能体系

这份文件中，“3”指的是北京、上海、广州三大国际航空枢纽，它们是中国的“航空门户”，承担着连接世界的重任

“7”指的是成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨七个国际航空枢纽，它们凭借独特的区位优势，成为中国连接周边地区的重要“航空桥梁”

而“N”则代表着包括大连、南京、杭州、合肥、福州、厦门、济南、青岛、武汉、长沙、南宁、海口在内的若干区域航空枢纽，它们是区域经济发展的“航空引擎”，为中国经济的腾飞注入源源不断的动力

“3+7+N”体系的提出，标志着中国航空枢纽建设进入了新的发展阶段，它不再是简单的机场数量和规模的堆砌，而是更加注重航空枢纽的整体功能和布局，旨在打造一个层次分明、功能互补、协同发展的国际航空枢纽体系

“中部突围”：郑州与鄂州的“双城记”

在“3+7+N”体系中，中部地区异军突起，成为航空货运枢纽建设的“新高地”，其中，郑州和鄂州作为“后起之秀”，更是上演了一场精彩的“双城记”

郑州，这座古老的商都，凭借其独特的地理位置和便捷的交通网络，在航空货运领域走出了一条“逆袭”之路

时间回到2011年，彼时的郑州机场在全国还默默无闻，货运排名仅列第20位，随着富士康等大型制造企业落户郑州，航空货运需求急剧增加，郑州机场迎来了发展的“黄金时期”

河南省政府审时度势，提出了“货运为先、国际为先、以干为先”的发展战略，将郑州机场打造成为“国际航空货运枢纽”作为重要目标

在政策的扶持和市场的驱动下，郑州机场的货运量一路高歌猛进，从2011年的全国第20位，到2020年的全国第6位，郑州机场仅用了短短十年时间，就完成了从“追赶者”到“领跑者”的华丽转身

就在郑州机场风光无限的时候，一个强劲的对手悄然崛起，它就是位于湖北省的鄂州，一座名不见经传的“小城”

鄂州的“野心”不可小觑，2022年7月17日，鄂州花湖机场正式通航，这座投资30842亿元、由湖北省政府与顺丰控股共同打造的“航空巨无霸”，从诞生之日起就肩负着打造“世界一流航空货运枢纽”的历史使命

鄂州的底气，来自于其得天独厚的地理位置和顺丰集团的强力支持，地处中国几何中心，鄂州花湖机场能够在2小时飞行时间内覆盖全国80%的GDP生产区域，辐射中国90%的人口，而作为中国最大的货运航空公司，顺丰集团的加入，无疑为鄂州机场的腾飞插上了“翅膀”

数据显示，2023年1-8月，鄂州机场货邮吞吐量已突破50万吨，位居全国第五，成为中国航空货运领域的一匹“黑马”

郑州和鄂州的“双城记”，是“中部崛起”的一个缩影，它昭示着，在航空货运领域，中国内陆地区正在打破传统的“金角银边”格局，凭借其独特的区位优势和后发优势，走出一条“中部突围”之路

“空中丝路”：中国航空货运的“黄金时代”

郑州和鄂州的“双城记”仅仅是中国航空货运快速发展的一个缩影，近年来，在“一带一路”倡议和“双循环”新发展格局的推动下，中国航空货运迎来了发展的“黄金时代”

数据显示，2023年上半年，中国航空货运市场持续回暖，货邮吞吐量达到3083万吨，同比增长132%，其中，国际航线货邮吞吐量同比增长308%，成为推动中国航空货运市场增长的主要力量

中国航空货运的快速发展得益于以下几个方面的因素：

一是中国经济的持续快速发展，作为全球第二大经济体，中国拥有庞大的市场需求和完整的产业链条，为航空货运提供了源源不断的动力

二是“一带一路”倡议的深入推进，“一带一路”倡议的实施，为中国航空货运开辟了广阔的国际市场，也为中国航空公司“走出去”提供了难得的历史机遇

三是科技创新的不断突破，随着大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术的快速发展，航空货运的效率和服务水平不断提升，为航空货运的发展注入了新的活力

四是政策环境的不断优化，中国政府高度重视航空货运发展，出台了一系列政策措施，鼓励航空公司开辟国际航线，支持航空枢纽建设，为航空货运发展创造了良好的政策环境

中国航空货运的快速发展，不仅为中国经济注入了新的活力，也为世界经济发展带来了新的机遇，未来，随着中国航空货运的不断发展壮大，中国将与世界各国携手共建“空中丝绸之路”，为构建人类命运共同体贡献“航空力量”

“未来空港”：挑战与机遇并存

尽管中国航空货运发展取得了举世瞩目的成就，但我们也要清醒地认识到，中国航空货运发展仍处于起步阶段，面临着诸多挑战和机遇

一是航空货运基础设施建设仍需加强，与发达国家相比，中国航空货运机场数量仍然偏少，布局不够合理，部分机场的货运设施设备老化，难以满足航空货运快速发展的需求

二是航空货运服务水平有待提升，中国航空货运服务链条仍需完善，信息化、智能化水平有待提高，与国际先进水平还存在一定差距

三是航空货运人才队伍建设亟待加强，中国航空货运人才队伍规模偏小，结构不够合理，高素质、复合型人才短缺，制约着中国航空货运的持续健康发展

面向未来，中国航空货运发展任重道远，我们要抓住机遇，迎接挑战，推动中国航空货运高质量发展

一是加快航空货运基础设施建设，科学规划航空货运机场布局，加快建设一批国际航空货运枢纽，完善航空货运机场基础设施，提升机场货运保障能力

二是提升航空货运服务水平，推动航空货运信息化、智能化建设，打造高效便捷的航空货运服务体系，提升航空货运服务质量和效率

三是加强航空货运人才队伍建设，加大航空货运人才培养力度，优化航空货运人才结构，打造一支高素质、专业化的航空货运人才队伍

四是深化国际合作，积极参与国际航空货运规则制定，加强与“一带一路”沿线国家航空货运合作，推动中国航空货运企业“走出去”，提升中国航空货运的国际竞争力

中国“空港棋局”已经进入新的阶段，从“金角银边”到“逐鹿中原”，中国航空货运正在以其独特的魅力和活力，吸引着世界的目光，相信在不久的将来，中国必将成为全球航空货运的重要力量，为世界经济发展和人类文明进步贡献“中国力量”

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