天津母港接连被豪华邮轮爽约,谁之过?
⭐发布日期:2024年09月30日 | 来源:天眼新闻
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为什么豪华邮轮接连取消天津母港航期?
又一艘豪华邮轮宣布取消天津母港航次,MSC辉煌号因战略调整取消2025年的天津航次,上个月皇家加勒比赞礼号刚刚宣布取消天津母港航次……
原因很简单,主要原因不赚钱,次要原因接连甩仓影响自己的口碑。
邮轮不同于其他旅游,一般以大型旅行社包船或者多家联合切舱分包模式,简单来说就是买断,盈亏自理(但是有的时候船方会涨价)。既然是包船,那么如果销售不好只能采取赔钱甩卖或者是退回部分给船务公司,这样导致恶性循环。
游客:坐等甩卖——包船商销量受阻——甩卖——坐等大甩卖——销量继续下滑——在甩卖
就是这么一个简单的道理。自从2018年赞礼首次下水到达天津母港,笔者参与分包部分航次,无论从五月或者是暑期旺季,天津邮轮的价格始终低于上海,再到诺唯真喜悦号同样是卖不上价格,豪华邮轮如此其余的相对较小的船比如:幸运号、地中海以及其他均是甩卖是常态。
当然,很多人说和这两年的经济有很大关系,我只想说“有关系,但是影响没有那么大”,最主要的问题还是以下几点:
1、在于天津母港所处位置比较偏
相较于上海,天津港的位置比较偏,不似上海能够辐射华东、华南、华中以及大部分中部地区,而天津港只能东北、华北以及西北地区。
2、天津港所辐射地区经济欠发达
从上面辐射地区来说,上海加之周边万亿GDP的城市6个,经济发达,人民生活富庶,消费能力强;而天津港超过万亿的只有北京和天津,如果算作更远的话,上海辐射的万亿城市更多。换句话说:北方相较于南方收入还是欠缺一点,东北、华北、西北,相较于华东、华南、华中……
3、消费观念的问题
从旅游发展来看,早期人们更想花少的钱去更多的地方;中期钱去更舒适的地方;显然邮轮旅游主要是在船上,陆地仅仅是“放放风,免得6天船受不了”,南方经济发达,旅游意识更加的超前,明显观念稍微比北方快一点。
好比同样7000一个人,你是选择邮轮上呆6天还是选择坐飞机出国参团6天?可能大部分 初次或者不多出国的人会选择飞机,因为邮轮游的意识还没有普及。
今年推荐朋友去邮轮,第一次去阳台房算上小费人均8300,邀请我同去,我玩笑说太贵,这个房型放到明年赞礼甩舱价格也就四五千一人……去过赞礼、去过喜悦、去过光谱,但是如果让我自己七八千我觉得贵不会去,因为穷,心理价位就是天津的甩舱价,当然有我这种心理的人不是少数。
4、其他
现实原因:船方在上海运营比天津就是赚钱……
所以有的时候,看到现在的那些评论说“不来更好,还不稀罕”“外国的不来更好,给国内邮轮增加机会”,我想说的是:国内邮轮赔钱人家会来?今年天津的梦想已经甩到一两千一个人,如果今年赔死明天船方和包船上还是选择天津?
只能说为了弥补运营成本,只能说降低船上吃的喝的以及服务,但是降低了游客感受不好口碑差,坐的人更少,坐的人少还得甩……好嘛,又进入死循环了。
所以取消天津母港,不是天津的问题,是整个北方地区多种因素的影响;那些拍手称赞的也别无脑,市场赚钱了才有人来,不赚钱国内的也不会来。
那么破局之路在哪里?
这个是很考验人智慧的,或许按照相关上面促进消费的指导意见:弄写联名活动、邮轮演唱会、粉丝见面会或者其他的活动才是出路,当然这个需要多方面的促成与合作,仅仅靠一家或者两家是难以实现的。
无论怎样,邮轮折射的是消费观念、是经济发展水平、是综合配套。所以,取消了不要拍手称快,也不要气馁,莫不得什么时候豪华邮轮还是会选择天津母港的。
明天只能越来越好。
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Satria
9秒前:今年天津的梦想已经甩到一两千一个人,如果今年赔死明天船方和包船上还是选择天津?
IP:55.69.5.*
Cecilia
3秒前:只能说为了弥补运营成本,只能说降低船上吃的喝的以及服务,但是降低了游客感受不好口碑差,坐的人更少,坐的人少还得甩……好嘛,又进入死循环了。
IP:32.47.2.*
片冈鹤太郎
6秒前:所以有的时候,看到现在的那些评论说“不来更好,还不稀罕”“外国的不来更好,给国内邮轮增加机会”,我想说的是:国内邮轮赔钱人家会来?
IP:37.73.3.*