重庆日报2024-10-18 10:25:11发布:同行相惜,何小鹏表扬特斯拉FSD被嘲笑是文盲10年的女顶流这又翻红了?
⭐发布日期:2024-10-18 10:25:11 | 来源:重庆日报
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7月24日,在特斯拉财报电话会上,特斯拉公司CEO马斯克表示,将在欧洲和中国申请监管批准以实施监督下的FSD,预计在今年年底前获得批准。此言一出,FSD入华以及FSD会对中国智能驾驶生态带来何种影响,再次引发热议。
何小鹏锐评特斯拉FSD
人们常说“同行相轻”,不过,优秀的同行一样是可以惺惺相惜的。在智驾方面不断发力,且还借鉴过特斯拉许多的小鹏汽车,就对特斯拉的FSD非常欢迎。
7月25日,小鹏汽车董事长何小鹏在微博上发文,就FSD新版本和Robotaxi发表自己的看法。他非常赞赏今年FSD的自动驾驶能力,称其与以前的特斯拉自动驾驶能力相比“完全是两个”。
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他表示:“最近和好几个L4的老大聊端到端,他们都认为端到端是L2或者L3的最佳路线,但是一定不是L4的优选。我是真的认为端到端+大模型会最终到L4。”
关于Robotaxi,何小鹏表示,特斯拉的模式是要从车到运营都做,而小鹏的Robotaxi会按照既定计划在2026推出,并且不会介入运营。
由于FSD尚未在华落地,何小鹏上个月出差美国时,就已经在当地体验过了特斯拉最新的FSD。
6月25日,何小鹏在美国还亲自试驾了特斯拉FSD V12.3.6版本,并对其表现给予了高度评价。这两天自己在美国加州体验了FSD V12.3.6的版本,也打了一台Waymo无人出租车体验。总的来说,在旧金山城区Waymo表现更好,而FSD在硅谷和高速表现极好,可以达到很高的分数,很多路况处理都很丝滑。他对FSD在短时间内取得的进步感到非常感慨,并认为2025年将是完全自动驾驶技术的重要时刻。
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彼时,特斯拉CEO马斯克对此评论表示:“目前,中国汽车制造商是最具竞争力的。”
除了何小鹏对FSD的到来表示欢迎,另一家智驾大厂高管同样欢迎竞争的到来。不久前,华为余承东也谈到了FSD即将进入中国的传闻。对于特斯拉FSD入华,他表示乐意竞争,竞争之后才能看到谁做得更好。
“特斯拉的车辆数量多,数据多,FSD做得不错,我们去美国、加拿大等也做测试对比,我们的体验略优一些。他们没用激光雷达,我们用了,弥补了感知能力,在中国我们比他们略优一些。”余承东说。
自动驾驶进入中美双强时代
虽然中国智能驾驶从业者对特斯拉FSD的到来很欢迎,但中美两大自动驾驶强国注定要在同行中不断竞争。以特斯拉为代表的美国自动驾驶加速扩张,同样也给了自动驾驶另一极的中国更多参考。
首先是政策方面需要支持,以商业无人驾驶领域举例,美国的Waymo和中国的百度,都跨过了全无人自动驾驶运营的门槛,接下来比拼的就是规模商业化的进程。而推动规模商业化,不仅需要企业投入,还需要政策支持。
今年5月,Waymo公司宣布,其在美国凤凰城、旧金山和洛杉矶三个城市,每周完成超过50000次付费出行。在包括奥斯汀在内的四个城市,已经提供了累计超过100万次的出行服务。与百度的萝卜快跑类似,美国自动驾驶运营同样也不是一帆风顺。
在洛杉矶,反对者把橙色路障桶放在自动驾驶汽车的顶上,围堵无人车,还拍摄视频在网络上扩散,给政府施压。但美国车辆管理局、加州公共事业委员会都顶住了压力,继续支持自动驾驶企业扩大运营范围。
与此同时,自动驾驶、智能驾驶是一个短期看不到收益,但又投入巨大的领域。光有政策的绿灯还不够,还需要企业集中资金以及顶尖人才进行投入。
所以,特斯拉FSD的落地,同样可以像当初特斯拉工厂落地临港一样,并不会直接带动中国新能源汽车行业大踏步前进。但可以再次作为一条行业鲶鱼,让自动驾驶行业有更多关注,并有更多发力机会。
如今,业界的一个共识是,自动驾驶是人工智能的顶级应用场景,也是大模型真正落地的杀手级应用。发力自动驾驶,同样也是踏上人工智能时代的重要一级台阶。
潇湘晨报记者胡雄
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周恩来
6秒前:他非常赞赏今年FSD的自动驾驶能力,称其与以前的特斯拉自动驾驶能力相比“完全是两个”。
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詹姆斯·科尔比
7秒前:光有政策的绿灯还不够,还需要企业集中资金以及顶尖人才进行投入。
IP:67.62.6.*
汤米·塞耶
5秒前:由于FSD尚未在华落地,何小鹏上个月出差美国时,就已经在当地体验过了特斯拉最新的FSD。
IP:21.40.5.*
C·J·威尔逊
9秒前:6月25日,何小鹏在美国还亲自试驾了特斯拉FSD V12.
IP:85.24.6.*